Usterki tachografów
Kody błędów tachografu cyfrowego VDO i co oznaczają
Poniżej znajdziesz praktyczne objaśnienia komunikatów o błędach tachografu cyfrowego VDO. Zestawienie pomaga szybko sprawdzić, czy wystarczy prosta czynność w pojeździe, czy potrzebna jest wizyta w warsztacie.
Wszystkie kody błędów w tachografie cyfrowym VDO
W tej tabeli znajdziesz najczęściej występujące kody błędów tachografu cyfrowego VDO wraz z opisem przyczyny oraz sugerowanym działaniem. Pamiętaj, że wiele usterek dotyczy instalacji pojazdu, czujnika KITAS, zasilania albo kart tachografu, a część wymaga interwencji autoryzowanego serwisu.
Jeżeli ten sam błąd pojawia się wielokrotnie po potwierdzeniu komunikatu,
jest to sygnał do pilnego kontaktu z warsztatem posiadającym uprawnienia do obsługi tachografów cyfrowych.
Skorzystaj z
mapy warsztatów
i znajdź najbliższy serwis.
| Kod błędu | Komunikat błędu | Opis błędu i przyczyna | Sugerowane działanie |
|---|---|---|---|
| 1 | Błąd wewnętrzny | Poważny błąd wewnętrzny lub błąd połączenia między urządzeniem testowym podczas kalibracji. | Jeśli błąd się powtarza mimo potwierdzenia, konieczna będzie wymiana tachografu. |
| 2 | Błąd wewnętrzny | Poważny błąd wewnętrzny lub błąd połączenia między urządzeniem testowym podczas kalibracji. | Jeśli błąd się powtarza mimo potwierdzenia, konieczna będzie wymiana tachografu. |
| 3 | Błąd wewnętrzny | Poważny błąd wewnętrzny lub błąd połączenia między urządzeniem testowym podczas kalibracji. | Jeśli błąd się powtarza mimo potwierdzenia, konieczna będzie wymiana tachografu. |
| 4 | Błąd wewnętrzny | Poważny, ogólny błąd z urządzeniem. | Wymiana tachografu. |
| 5 | Błąd wewnętrzny | Błąd komunikacji między urządzeniem a urządzeniem testowym. | Jeśli błąd się powtarza mimo potwierdzenia, konieczna będzie wymiana tachografu. |
| 6 | Błąd czasowy | Zegar w tachografie jest źle ustawiony. Okresowa kontrola wykryła nieprawdopodobny czas. | Sprawdź czas w urządzeniu. W razie potrzeby ustaw go przy pomocy urządzenia testowego i sprawdź działanie zegara. Jeśli błąd nie ustępuje, wymień tachograf. |
| 7 | Błąd wyświetlacza | Wyświetlacz nie działa poprawnie albo przestał działać. Przerwano przesyłanie danych do kontrolera wyświetlacza. | Jeśli błąd się powtarza mimo potwierdzenia, konieczna będzie wymiana tachografu. |
| 8 | Błąd wewnętrzny | Błąd klawiatury. Jeden lub więcej przycisków zacięło się lub były wciśnięte dłużej niż 6 minut. | Sprawdź, czy przyciski nie są zablokowane i w razie potrzeby je zwolnij. |
| 9 | Błąd kalibracji | Błąd pamięci kalibracji. Okresowa kontrola wykryła błąd sumy kontrolnej parametrów kalibracji. | Jeśli błąd się powtarza mimo potwierdzenia, konieczna będzie wymiana tachografu. |
| 10 | Błąd wewnętrzny | Przewód między tachografem a jednostką sterującą jest uszkodzony albo uszkodzona jest jednostka sterująca podłączona do wyjścia B7 lub samo wyjście B7. | Sprawdź jednostkę sterującą, przewód i wyjście B7. W razie potrzeby wyłącz monitorowanie kabla przez jednostkę sterującą, jeśli ta funkcja jest opcjonalna. |
| 11 | Błąd drukarki | Niepoprawne napięcie lub temperatura drukarki albo błąd czujnika temperatury. | Zrestartuj urządzenie lub odczekaj aż głowica drukarki ostygnie. |
| 12 | Awaria transmisji | Błąd połączenia podczas próby pobrania danych karty lub pamięci. | Powtórz proces pobierania. Sprawdź połączenie między tachografem a urządzeniem pobierającym, interfejs pobierania tachografu oraz urządzenie drukujące. Wymień uszkodzone elementy. |
| 13 | Błąd wewnętrzny | Komunikat kontrolera CAN. Przyczyną jest instalacja elektryczna. | Sprawdź działanie tachografu, zasilanie (Terminal 30, 15 i 31), uziemienie PIN A5 i A6, synchronizację CAN na Terminalu 15 oraz działanie magistrali pojazdu. |
| 14 | Błąd wewnętrzny | Komunikat o stanie kontrolera CAN. Magistrala wyłączona. Przyczyną może być błąd w medium magistrali, warstwie fizycznej lub protokole. | Sprawdź działanie tachografu, zasilanie CAN, uziemienie PIN A5 i A6, synchronizację CAN na Terminalu 15, okablowanie, wtyczki, obecność rezystora obciążeniowego, szybkość transmisji i strukturę bitową. |
| 15 | Błąd wewnętrzny | Błąd w połączeniu z zewnętrznym wyświetlaczem. Przyczyną jest zestaw wskaźników lub elektroniczny prędkościomierz. | Sprawdź konfigurację i działanie tachografu, kabel między urządzeniem a wyświetlaczem, a także poprawność działania wyświetlacza i tachografu. Sprawdź kalibrację. Wymień wadliwe części. |
| 16 | Awaria nadajnika | Czujnik ruchu KITAS 2171 zgłasza błąd po teście. | Sprawdź poprawność działania KITAS 2171 i w razie potrzeby wymień czujnik. |
| 17 | Przerwanie zabezpieczenia | Błąd czujnika wewnętrznego. Czujnik ruchu zgłasza błąd integralności danych. | Sprawdź poprawność działania KITAS 2171 i w razie potrzeby go wymień. |
| 18 | Przerwanie zabezpieczenia | Błąd czujnika wewnętrznego. Czujnik ruchu zgłasza błąd integralności danych. | Sprawdź poprawność działania KITAS 2171, sparuj go z tachografem za pomocą testera i w razie potrzeby wymień. |
| 19 | Brak zasilania | Zasilanie czujnika ruchu zostało przerwane lub rozłączone. | Sprawdź czujnik ruchu KITAS 2171, przypisanie złącza, połączenia oraz napięcie na Terminalu 15 i 30. |
| 20 | Awaria nadajnika | Błąd połączenia z nadajnikiem. | Sprawdź czujnik KITAS 2171, połączenia, przypisanie złączy oraz wejście B4 w tachografie. |
| 21 | Awaria nadajnika | Błąd połączenia z nadajnikiem. | Sprawdź czujnik KITAS 2171, połączenia, przypisanie złączy oraz wejście B4 w tachografie. |
| 22 | Awaria nadajnika | Błąd połączenia z nadajnikiem. Przyczyną może być błąd transmisji albo różnica w impulsach czujnika ruchu. | Sprawdź czujnik KITAS 2171 oraz przypisanie złączy i przewodów. |
| 23 | Przerwanie zabezpieczenia | Błąd podczas uwierzytelniania czujnika ruchu w czasie pracy albo błąd procedury parowania. Możliwy błąd transmisji lub ponowne łączenie z KITAS 2171. | Wyciągnij i włóż kartę warsztatową. Sprawdź przewód czujnika KITAS 2171 i sam czujnik. Sprawdź wejście B4 w tachografie. Sparuj czujnik z tachografem testerem. Wymień wadliwe elementy. |
| 24 | Przerwanie zabezpieczenia | Nieznany numer seryjny czujnika ruchu. | Sprawdź uszczelnienia KITAS 2171 na skrzyni biegów, sam czujnik i tachograf. Sparuj czujnik z tachografem testerem. Wymień wadliwe elementy. |
| 25 | Przerwanie zabezpieczenia | Błąd pamięci danych. Na wydruku nie będzie można odczytać tablicy rejestracyjnej pojazdu, inne funkcje pozostają dostępne. | Sprawdź opis bloku Dane Techniczne. Upewnij się, że pobieranie do pamięci masowej nie jest odrzucane ani przerywane. Dostosuj narzędzie testowe tak, aby niepoprawny podpis bloku Dane Techniczne nie powodował odrzucenia pobierania. |
| 26 | Przerwanie zabezpieczenia | Obudowa tachografu została otwarta lub jest otwarta. | Sprawdź uszczelniacze obudowy i działanie tachografu. W razie potrzeby wymień urządzenie. |
| 27 | Przerwanie zabezpieczenia | Niepoprawne sygnały z interfejsu kalibracji. Interfejs jest zablokowany. Kolejne sygnały będą ignorowane do czasu włożenia karty warsztatowej. | Sprawdź procedury komunikacyjne, przewody testowe i komunikacyjne, urządzenie testowe. Wyciągnij i włóż kartę warsztatową. Wymień wadliwe części. |
| 28 | Jazda bez karty | Jazda bez ważnej karty kierowcy lub warsztatowej w wejściu 1 albo niepoprawna kombinacja kart w wejściu 1 i 2. | Sprawdź ważność kart w wejściu 1 i 2. Włóż właściwą kartę. Upewnij się, że w wejściu 1 nie ma karty firmowej ani kontrolnej. |
| 29 | Konflikt kart | Niepoprawna kombinacja kart w wejściu 1 i 2. Te karty nie mogą być używane jednocześnie. | Sprawdź poprawność i konieczność kart w obu wejściach. |
| 30 | Przekroczenie prędkości | Zaprogramowana prędkość maksymalna została przekroczona dłużej niż 60 sekund. | Zmniejsz prędkość pojazdu. |
| 31 | Brak zasilania | Napięcie tachografu było poza wyznaczonym zakresem. Przyczyną może być przepięcie albo przerwa w zasilaniu. | Sprawdź zasilanie, wtyczkę, kabel oraz zachowanie napięcia na Terminalu 15 i 30. Sprawdź poprawność działania tachografu. Wymień wadliwe elementy. |
| 32 | Błąd kalibracji | Niepoprawne zastąpienie danych kalibracji. | Sprawdź przewód między urządzeniem testowym a tachografem, działanie urządzenia testowego i tachografu. Wymień wadliwe części i powtórz kalibrację. |
| 33 | Impulsy V bez zapłonu | Tachograf odbiera impulsy V przy wyłączonym zapłonie. | Sprawdź, czy tachograf wykrywa Trip i w razie potrzeby zatrzymaj pojazd. Sprawdź kabel czujnika KITAS 2171 oraz zasilanie tachografu na Terminalu 15 i 30. Wymień wadliwe elementy. |
| 34 | Wysunięcie niemożliwe | Karta tachografu nie może być wysunięta. Przyczyną może być ruch pojazdu, pobieranie danych, wyłączony zapłon (wersja ADR) albo odczyt karty w czasie żądania wysunięcia. | Zatrzymaj pojazd i ponów próbę. Sprawdź, czy nie trwa pobieranie danych. Upewnij się, że zapłon jest włączony w wersji ADR. |
| 35 | Opóźnienie procesu | Opóźnione przetwarzanie karty. Występuje, gdy podczas odczytu kart zostanie wybrany inny proces. | Potwierdź komunikat i poczekaj na zakończenie odczytu karty. |
| 36 | Wydruk niemożliwy | Wykonanie wydruku nie powiodło się. Przyczyną może być ruch pojazdu, wyłączony zapłon (ADR), przegrzanie głowicy drukarki, niepoprawne napięcie albo trwanie innego wydruku. | Spróbuj ponownie. Zatrzymaj pojazd i upewnij się, że zapłon jest włączony w wersji ADR. Poczekaj aż głowica drukarki ostygnie. Sprawdź zasilanie tachografu oraz trwające wydruki. W razie potrzeby wymień tachograf. |
| 37 | Wydruk opóźniony | Nie ma możliwości wykonania wydruku lub obecny proces drukowania został anulowany, najczęściej z powodu przegrzania głowicy drukarki. | Poczekaj aż głowica ostygnie. Wydruk powinien ruszyć automatycznie. Jeśli drukarka nadal nie pracuje, konieczna może być wymiana tachografu. |
| 38 | Szuflada otwarta | Podczas żądania karty lub wydruku szuflada drukarki była otwarta. Możliwe opóźnienie wysunięcia karty oraz anulowanie wydruku. | Zamknij szufladę drukarki. |
| 39 | Brak papieru | Podczas drukowania wykryto brak papieru. Wydruk jest przerwany, dotychczas wydrukowana część zostaje wysunięta lub żądanie wydruku odrzucone. | Sprawdź, czy szuflada drukarki jest zamknięta. Wymień papier. Jeśli zrobisz to w ciągu godziny, poprzedni wydruk powinien zostać wznowiony automatycznie. |
| 40 | Błąd wewnętrzny | Usterka układu mechanicznego karty w wejściu 1. Przyczyną może być brak zamknięcia blokady karty lub ogólna usterka mechanizmu. | Ponownie włóż kartę i ponów żądanie. Zrestartuj tachograf. |
| 41 | Błąd karty | Błąd komunikacji z kartą w wejściu 1 podczas odczytu albo zapisu. Często winne są zabrudzone styki lub uszkodzona karta warsztatowa. | Sprawdź styki karty tachografu. Wyczyść kartę. Wymień wadliwe elementy. |
| 42 | Przerwanie zabezpieczenia | Poprawność danych na karcie w wejściu 1 nie może być zagwarantowana. Możliwy błąd podczas kontroli autentyczności. | Sprawdź kartę tachografu. |
| 43 | Przerwanie zabezpieczenia | Tachograf nie wykrywa karty. Możliwe wyjęcie lub włożenie innej karty po przerwie w zasilaniu albo niezablokowanie mechanizmu karty. | Sprawdź, czy karta jest poprawnie włożona. Wyjmij i włóż kartę ponownie. Sprawdź mechanizm blokujący. |
| 44 | Karta nie zamknięta | Podczas wczytywania karty wykryto, że w poprzednim pojeździe karta została wyjęta nieprawidłowo albo nie zapisano poprawnie danych. | Sprawdź kartę tachografu oraz poprzednie urządzenie rejestrujące. |
| 45 | Przekroczenie czasu | Ujemna różnica czasu między obecnym a poprzednim pojazdem. Obecne urządzenie ma późniejszy czas niż poprzednie. | Sprawdź i popraw godzinę w tachografie oraz w poprzednim urządzeniu. |
| 46 | Włożenie podczas jazdy | Karta została włożona w trakcie jazdy. System wykrył impuls czujnika przed prawidłowym odczytem karty. | Wkładaj kartę po poprawnym jej odczytaniu. Dalsze działania zwykle nie są konieczne. |
| 47 | Przerwanie zabezpieczenia | Przerwanie zabezpieczenia podczas uwierzytelniania karty tachografu. | Sprawdź kartę tachografu oraz kartę serwisową i wprowadź prawidłowy PIN. |
| 48 | Karta nieważna | Karta jest przeterminowana albo niepoprawna. | Sprawdź ważność karty tachografu i w razie potrzeby wymień ją. |
| 49 | Niespójny zapis | Niespójność w zapisanych danych, na przykład w datach. | Sprawdź kartę tachografu i przeanalizuj strukturę danych. |
| 50 | Błąd karty | Nie można wykryć, odczytać albo zapisać karty tachografu. Możliwe niepoprawne włożenie, zabrudzone styki lub uszkodzenie karty. | Sprawdź, czy karta jest właściwa, ważna, dobrze włożona oraz czysta. Sprawdź, czy inna karta działa poprawnie. |
| 51 | Zły rodzaj karty | Karta włożona w wejściu 1 nie jest kartą tachografu lub ma zabrudzone albo uszkodzone styki. | Sprawdź, czy karta jest odpowiednia, ważna, poprawnie włożona oraz czysta. |
| 52 | Zablokowanie karty | Karta warsztatowa w wejściu 1 jest zablokowana po pięciu nieudanych próbach wprowadzenia PIN albo z powodu uszkodzenia. | Sprawdź kartę serwisową i użyj poprawnej karty warsztatowej. |
| 53 | Błąd wewnętrzny | Karta w tachografie nie jest akceptowana. Możliwa niepoprawna data spoza zakresu ważności tachografu lub poważna usterka urządzenia. | Sprawdź datę w urządzeniu i ustaw ją przy pomocy karty warsztatowej i testera. W razie potrzeby sprawdź stan techniczny tachografu. |
| 54 | Wysuń kartę | Problem z poprawnym odczytem karty przez urządzenie. Możliwe zabrudzenie lub uszkodzenie karty. | Sprawdź poprawność włożenia karty. Wyczyść kartę i włóż ją ponownie. |
| 56 | Przerwa | Po 4 godzinach i 30 minutach ciągłej jazdy tachograf ostrzega kierowcę o konieczności odpoczynku. | Zaparkuj pojazd i udaj się na przerwę. |
| 57 | Przerwa | Po 4 godzinach i 15 minutach ciągłej jazdy tachograf informuje o zbliżającym się obowiązku przerwy. | Przygotuj się do zatrzymania pojazdu i odbycia przerwy. |
| 58 | Błąd wewnętrzny | Błąd mechanicznego systemu karty. Możliwe niezamknięcie blokady albo ogólna usterka mechanizmu wprowadzania karty. | Ponownie włóż kartę, ponów żądanie oraz zrestartuj urządzenie. |
| 59 | Błąd karty | Błąd komunikacji z kartą w wejściu 2 podczas odczytu albo zapisu. Możliwe zabrudzenie styków lub uszkodzenie karty warsztatowej. | Sprawdź styki karty, wyczyść kartę, wymień wadliwe elementy. |
| 60 | Przerwanie zabezpieczenia | Poprawność danych na karcie w wejściu 2 nie może być zagwarantowana. | Sprawdź kartę tachografu. |
| 61 | Przerwanie zabezpieczenia | Tachograf nie wykrywa karty w wejściu 2 po przerwie w zasilaniu albo nieblokowaniu mechanizmu. | Sprawdź poprawność włożenia karty, wyjmij i włóż ją ponownie. Sprawdź mechanizm blokujący. |
| 62 | Karta nie zamknięta | Podczas wczytywania karty w wejściu 2 wykryto nieprawidłowe wcześniejsze wyjęcie karty albo brak poprawnego zapisu. | Sprawdź kartę tachografu i poprzednie urządzenie rejestrujące. |
| 63 | Przekroczenie czasu | Ujemna różnica czasu między tym a poprzednim pojazdem dla karty w wejściu 2. | Sprawdź godzinę w tachografie oraz w poprzednim urządzeniu. |
| 64 | Włożenie podczas jazdy | Karta w wejściu 2 została włożona podczas jazdy. | W przyszłości wkładaj kartę dopiero po poprawnym odczycie. Dalsze działania zwykle nie są wymagane. |
| 65 | Przerwanie zabezpieczenia | Przerwanie zabezpieczenia podczas uwierzytelniania karty w wejściu 2. | Sprawdź kartę tachografu, kartę serwisową oraz PIN. |
| 66 | Karta nieważna | Przeterminowana albo niepoprawna karta w wejściu 2. | Sprawdź ważność i poprawność karty tachografu. |
| 67 | Niespójny zapis | Niespójność w danych zapisanych na karcie w wejściu 2. | Sprawdź kartę tachografu i analizę danych. |
| 68 | Błąd karty | Nie można wykryć, odczytać albo zapisać karty w wejściu 2. | Sprawdź poprawność karty, sposób włożenia, stan styków oraz działanie innej karty. |
| 69 | Zły rodzaj karty | Karta w wejściu 2 nie jest kartą tachografu. | Sprawdź, czy karta jest właściwa, ważna, poprawnie włożona oraz czysta. |
| 70 | Zablokowanie karty | Karta warsztatowa w wejściu 2 jest zablokowana po pięciu błędnych PIN albo z powodu uszkodzenia. | Sprawdź kartę serwisową. Włóż poprawną kartę warsztatową. |
| 71 | Błąd wewnętrzny | Karta w tachografie nie jest akceptowana ze względu na niepoprawną datę albo poważną usterkę urządzenia. | Sprawdź i ustaw datę kartą warsztatową oraz testerem. Skontroluj stan tachografu. |
| 72 | Wysuń kartę | Błąd podczas aktualizacji albo ponownego uwierzytelnienia karty tachografu. Możliwe zabrudzone styki albo uszkodzenie. | Wyjmij kartę, sprawdź ją, wyczyść styki i włóż ponownie. |
| 74 | Przerwa | Po 4 godzinach i 30 minutach ciągłej jazdy tachograf informuje o konieczności przerwy, w innej konfiguracji niż kod 56. | Zaparkuj i wykonaj przerwę. |
| 75 | Przerwa | Po 4 godzinach i 15 minutach ciągłej jazdy tachograf informuje o zbliżającej się przerwie, w innej konfiguracji niż kod 57. | Przygotuj się do zatrzymania i odpoczynku. |
| 76 | Przekroczenie prędkości | Wczesne ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości w stosunku do wartości zaprogramowanej jako maksymalna. Możliwa niepoprawna konfiguracja. | Zwolnij. Sprawdź konfigurację urządzenia. |
| 77 | Brak modułu aktualizacji | Urządzenie nie jest wyposażone w moduł aktualizacji. | Brak konieczności podejmowania działań. |
| 78 | Aktualizacja nieudana | Nie można zagwarantować integralności modułu aktualizacji albo klucza bezpieczeństwa. Plik aktualizacyjny uszkodzony. | Sprawdź tachograf i plik aktualizacyjny. Powtórz proces aktualizacji. |
| 79 | Aktualizacja nieudana | Błąd komunikacji podczas aktualizacji. Możliwe uszkodzenie interfejsu, przerwa w połączeniu albo zakłócenie urządzenia zarządzającego. | Sprawdź interfejs pobierania, połączenia i kabel danych oraz urządzenie zarządzające. Powtórz aktualizację. |
| 80 | Konflikt ruchu | Sprzeczność między sygnałem czujnika a sygnałem GNSS. Możliwa podróż drogą morską albo uszkodzenie KITAS lub przewodów. | Sprawdź kabel między urządzeniem a magistralą pojazdu, linię czujnika KITAS oraz sam czujnik. Wymień wadliwe elementy. |
| 81 | Błąd IMS | Dodatkowy sygnał ruchu niedostępny. Brak GPS. | Sprawdź funkcjonowanie IMS, połączenie między magistralą pojazdu a urządzeniem oraz zasilanie na Terminalu 30, 15 i 31. |
| 82 | Błąd wewnętrzny GNSS | Błąd odbiornika albo anteny GNSS. Możliwe niepoprawne podłączenie albo zwarcie. | Sprawdź funkcjonowanie GNSS, konfigurację urządzenia oraz antenę zewnętrzną. Wymień wadliwe elementy. |
| 83 | Brak GNSS | Błąd sygnału GNSS. Brak danych o położeniu. | Sprawdź funkcjonowanie GNSS, konfigurację urządzenia oraz w razie potrzeby wymień elementy. |
| 84 | Błąd wewnętrzny DSRC | Błąd modułu albo anteny DSRC. Możliwe niepoprawne podłączenie albo zwarcie. | Sprawdź funkcjonowanie DSRC, konfigurację urządzenia oraz antenę DSRC. Wymień wadliwe elementy. |
| 85 | Błąd komunikacji DSRC | Brak połączenia z DSRC. | Sprawdź działanie modułu DSRC i w razie potrzeby wymień wadliwe elementy. |
| 86 | Błąd czasu | Różnica większa niż 1 minuta między wewnętrznym zegarem urządzenia a informacją z GNSS. | Sprawdź godzinę na urządzeniu i w razie potrzeby ustaw ją za pomocą testera. Sprawdź funkcjonowanie GNSS i wymień wadliwe elementy. |
| 87 | Awaria nadajnika | Błąd połączenia z nadajnikiem. Brak danych sygnału B4. | Sprawdź kabel KITAS, przypisanie złączy i połączenie. Sprawdź czujnik KITAS, sparuj KITAS z tachografem. Wymień wadliwe elementy. |
| 96 | Anomalia GNSS | Przerwanie połączenia z GNSS. Urządzenie utraciło sygnał, na przykład wskutek zakłóceń z innych urządzeń radiowych lub GPS. | Podłącz zewnętrzną antenę GNSS do tylnego gniazda i oddal ją od źródeł zakłóceń. Nie zawsze rozwiąże to problem w każdym przypadku, ale często poprawia odbiór. |
| 98 | Błąd ITS | Przerwa w napięciu albo słabo naładowany akumulator. | Sprawdź przewody urządzenia, jego działanie oraz napięcie zasilania. |
Zestawienie dotyczy tachografów cyfrowych VDO. Interpretacja kodów błędów w innych markach może się różnić, dlatego przed naprawą zawsze sprawdź dokumentację konkretnego modelu.
Umów serwis tachografu w najbliższym warsztacie
Na platformie etachograf znajdziesz warsztaty tachografów w całej Polsce. Możesz wybrać punkt po lokalizacji, zakresie usług oraz typie obsługiwanych pojazdów.
Jeśli potrzebujesz pomocy przy wyborze warsztatu albo masz nietypowy przypadek, napisz do nas na adres biuro@e-tachograf.pl. Pomożemy dobrać serwis i sposób obsługi Twojej floty.
Skorzystaj z mapy warsztatów tachografów na platformie etachograf, aby szybko sprawdzić dostępne terminy i umówić wizytę online.
Warsztaty tachografów w całej Polsce
- diagnostyka błędów tachografu cyfrowego
- sprawdzanie instalacji, czujnika KITAS i zasilania
- aktualizacje oprogramowania tachografu
- legalizacja i okresowe przeglądy
Wyjaśnienie pojęć związanych z błędami tachografu
W komunikatach o błędach tachografu cyfrowego VDO często pojawiają się skróty techniczne. Poniżej krótkie przypomnienie, co oznaczają w praktyce.
- ITS (Intelligent Transport Systems) inteligentne systemy transportowe wspierające zarządzanie ruchem i logistyką, w tym systemy oparte na danych z tachografów cyfrowych.
- GNSS (Global Navigation Satellite System) system nawigacji satelitarnej, na przykład GPS, wykorzystywany w tachografach do rejestrowania położenia pojazdu.
- DSRC (Dedicated Short Range Communication) krótkodystansowa komunikacja bezprzewodowa wykorzystywana między innymi do zdalnej kontroli tachografów przez inspekcje drogowe.
- KITAS (Kienzle Intelligent Tachograph Automotive Sensor) sensor impulsowy mierzący prędkość i przebytą odległość pojazdu, współpracujący z tachografem.
- Trip podróż lub trasa zapisana przez tachograf, obejmująca przejazd od włączenia do wyłączenia pojazdu.
- ADR (Accord Dangereux Routier) umowa dotycząca międzynarodowego przewozu towarów niebezpiecznych, która wpływa na wymagania dotyczące tachografów i ich zasilania.
- V impuls sygnał impulsowy generowany przez czujnik KITAS, używany do pomiaru prędkości i odległości.
- Terminal 15 zacisk elektryczny w pojeździe, który zasila urządzenia po włączeniu zapłonu.
- CAN (Controller Area Network) magistrala komunikacyjna stosowana w pojazdach do wymiany danych między systemami, w tym tachografem, silnikiem, skrzynią biegów oraz innymi sterownikami.
Jeżeli w pojeździe pojawia się kilka różnych kodów jednocześnie, warto najpierw sprawdzić zasilanie, połączenia masy oraz stan czujnika KITAS, a dopiero potem szukać przyczyn w samym tachografie.