29 maja 2026 roku w Krzyżowej odbyło się XV Spotkanie Przewoźników Drogowych organizowane przez Polską Unię Transportu. W wydarzeniu uczestniczył Bartłomiej Sowa, twórca etachograf, zaproszony przez Leszka Ludę, prezesa Polskiej Unii Transportu.

To było jedno z tych spotkań, które dobrze pokazują, że branża transportowa coraz bardziej potrzebuje rozmowy, wymiany doświadczeń i łączenia się w środowiska. Nie tylko po to, żeby komentować przepisy. Bardziej po to, żeby realnie przygotowywać się na zmiany, które już są bardzo blisko.

Transport wchodzi w kolejny trudny etap. Rosną koszty, zmieniają się przepisy, przewoźnicy szukają stabilnych partnerów, a od 1 lipca 2026 roku dojdzie kolejny ważny temat: tachografy i zasady czasu pracy w części transportu lekkiego realizowanego międzynarodowo. Dla wielu firm będzie to duża zmiana organizacyjna, techniczna i finansowa.

Właśnie dlatego takie wydarzenia jak spotkanie w Krzyżowej mają ogromną wartość. Tworzą przestrzeń do rozmowy między przewoźnikami, organizacjami branżowymi, ekspertami, dostawcami usług, prawnikami, brokerami, firmami technologicznymi i osobami, które na co dzień pracują z transportem.

Spotkanie Polskiej Unii Transportu w Krzyżowej miało charakter branżowy i praktyczny. Była przestrzeń na wystąpienia, prezentacje, rozmowy kuluarowe i bezpośrednie spotkania z osobami, które na co dzień działają w różnych obszarach rynku TSL.

Na miejscu obecni byli przedstawiciele firm, organizacji i środowisk, które mają realny wpływ na rozwój transportu drogowego w Polsce. Rozmowy dotyczyły nie tylko obecnych problemów przewoźników, ale też tego, jak branża może lepiej przygotować się na zmiany prawne, technologiczne i organizacyjne.

Dla etachograf szczególnie ważny był jeden wniosek: branża potrzebuje mocniejszych struktur, większej współpracy i miejsc, w których można mówić otwarcie o problemach. Bez tego wiele decyzji będzie podejmowanych osobno, w chaosie i często zbyt późno.

Podczas wydarzenia Bartłomiej Sowa spotkał się między innymi z Leszkiem Ludą z Polskiej Unii Transportu, Maciejem Wrońskim z Transport i Logistyka Polska, Grzegorzem Wiśniewskim z City Brokers Investment Kancelaria Brokerska, Marcinem Bobikiem z BOTAM, Mariuszem Derdziakiem z Andamur, Łukaszem Filipiakiem z Trans Expert, Bartoszem Jaskólskim z CIG Podatek, Danielem Bogusłowiczem z RH Growth, Joanną Arendarską z TSL Lawyers, Eliaszem Kacewiczem z Tekson Fleet, Samuelem Kojzarkiem z Lontex oraz Piotrem Siłą z Logisat.

Obecna była również redakcja Na Osi, która przeprowadzała wywiady z uczestnikami wydarzenia. W Krzyżowej pojawili się także przedstawiciele takich firm jak Grupa DBK, BCU Spedycja, Turbańscy, Finea oraz Nawrot Renault.

To nie jest tylko lista obecności. To pokazuje, że transport składa się z wielu połączonych obszarów. Przewoźnik potrzebuje dziś nie tylko pojazdu i zleceń. Potrzebuje prawa, finansowania, ubezpieczeń, technologii, doradztwa, rozliczania czasu pracy, obsługi tachografów, dobrej komunikacji z kierowcami oraz ludzi, którzy rozumieją realia tej branży.

Transport drogowy w Polsce od lat działa pod dużą presją. Z jednej strony firmy muszą walczyć o rentowność. Z drugiej strony muszą nadążać za przepisami, kontrolami, kosztami pracy, wymaganiami technicznymi i oczekiwaniami klientów.

W takim momencie przypadkowe działania nie wystarczą. Potrzebne są środowiska, które potrafią rozmawiać, wypracowywać wspólne stanowiska, dzielić się wiedzą i wzmacniać tych, którzy na co dzień wykonują konkretną pracę w terenie.

Dlatego tak ważne są stowarzyszenia, inicjatywy branżowe i spotkania, które łączą ludzi z różnych części rynku. Polska Unia Transportu od lat tworzy przestrzeń dla przewoźników. Dziś podobnej przestrzeni coraz mocniej potrzebuje także środowisko techników i warsztatów tachografów.

Jednym z najważniejszych kierunków rozwijanych przez zespół etachograf jest utworzenie Stowarzyszenia Techników Warsztatów Tachografów.

To inicjatywa, która ma połączyć techników, właścicieli warsztatów i osoby pracujące na co dzień z tachografami. Celem jest stworzenie środowiska, które będzie mogło mówić jednym głosem o problemach technicznych, organizacyjnych, szkoleniowych i prawnych związanych z obsługą tachografów.

Stowarzyszenie ma rozpocząć działalność pod ramieniem Leszka Ludy i Polskiej Unii Transportu. To dla nas ważny kierunek, ponieważ tachografy nie są już tylko urządzeniem montowanym w pojeździe. To system kontroli, danych, bezpieczeństwa i odpowiedzialności, który coraz mocniej wpływa na codzienną pracę przewoźników i kierowców.

Naturalnym początkiem tej inicjatywy będzie Tacho Camp 2026.

To wydarzenie tworzone dla techników, warsztatów tachografów, zaproszonych ekspertów i osób związanych z branżą. Tacho Camp ma być miejscem rozmowy o praktyce, technologii, przyszłości zawodu technika tachografów oraz o tym, jak wspólnie budować silniejsze zaplecze dla warsztatów w Polsce.

Więcej informacji o wydarzeniu znajduje się tutaj:

Tacho Camp 2026

Krzyżowa bardzo mocno pokazała, że takie inicjatywy mają sens. Branża potrzebuje nie tylko kolejnych prezentacji i materiałów informacyjnych. Potrzebuje miejsc, gdzie ludzie mogą usiąść przy jednym stole, porozmawiać bezpośrednio i zobaczyć, że wiele problemów nie dotyczy jednej firmy, tylko całego środowiska.

Jednym z tematów, który będzie coraz mocniej wracał w rozmowach branżowych, jest objęcie części transportu lekkiego nowymi obowiązkami związanymi z tachografami i czasem pracy.

Od 1 lipca 2026 roku pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 2,5 t do 3,5 t, wykorzystywane w międzynarodowym transporcie rzeczy lub kabotażu zarobkowym, będą objęte obowiązkiem stosowania inteligentnych tachografów drugiej generacji.

Dla firm wykonujących przewozy międzynarodowe busami oznacza to zmianę dużo większą niż sam montaż urządzenia. Trzeba będzie przygotować kierowców, procedury, rozliczenia, pobieranie danych, analizę naruszeń, organizację tras i codzienną kontrolę zgodności z przepisami.

To będzie także duże wyzwanie dla warsztatów tachografów. Potrzebne będą terminy, dostępność urządzeń, wiedza techniczna, sprawna obsługa klientów i jasna komunikacja. Właśnie dlatego środowisko techników nie może być rozproszone.

Wydarzenie w Krzyżowej dobrze pokazało, że przyszłość transportu będzie zależeć od współpracy. Przewoźnicy, warsztaty, kancelarie, dostawcy technologii, brokerzy, firmy finansowe i organizacje branżowe muszą ze sobą rozmawiać.

Nie chodzi o teorię. Chodzi o praktyczne relacje, które pomagają szybciej reagować na zmiany, lepiej rozumieć przepisy i szukać rozwiązań, zanim problem uderzy w firmy na drodze, podczas kontroli albo przy rozliczeniach.

Dlatego etachograf będzie dalej rozwijać współpracę z partnerami, środowiskiem Polskiej Unii Transportu oraz osobami, które chcą budować bardziej uporządkowany rynek tachografów w Polsce.

Dziękujemy Leszkowi Ludzie i Polskiej Unii Transportu za zaproszenie oraz możliwość udziału w XV Spotkaniu Przewoźników Drogowych w Krzyżowej.

To było wartościowe wydarzenie, które pokazało, jak ważne są rozmowy, relacje i wspólne działanie. Dla etachograf był to również ważny krok w kierunku budowania środowiska techników warsztatów tachografów oraz przygotowania inicjatywy STWT.

Przed nami dużo pracy. Ale właśnie od takich spotkań zaczyna się realna współpraca.