Przewodnik (wersja 20.12.2025)
Autorski poradnik e-tachograf.pl
Tachograf możesz mieć wcześniej.
Tachografy w busach od 07.2026 roku. Co zrobić najpierw
Od 1 lipca 2026 pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony wykonujące międzynarodowy transport zarobkowy oraz kabotaż muszą mieć tachograf. Poniżej znajdziesz prostą ścieżkę startu dla firm i kierowców.
Tachograf możesz mieć wcześniej.
Używać zaczniesz wtedy, kiedy trzeba.
Kogo dotyczy a kogo nie dotyczy
Obowiązek dotyczy
- międzynarodowy przewóz towarów busami od 2,5 do 3,5 tony
- kabotaż w krajach UE w tym przedziale masy
- zestaw z przyczepą jeśli łączna masa przekracza 2,5 tony
Zwykle nie dotyczy
- przewozy krajowe w granicach do 3,5 tony
- przewozy na potrzeby własne do 3,5 tony z zachowaniem warunków formalnych
- przewóz osób mikrobusami do 9 miejsc łącznie z kierowcą
- przejazdy niehandlowe na przykład kamper lub hobby
Jeśli masz wątpliwości czy kurs jest zarobkowy lub czy przekraczasz próg w zestawie z przyczepą skontaktuj się z nami.
Szczegółowy plan w sześciu krokach
Krok 1 analiza
Audyt floty i tras, lista pojazdów do doposażenia, weryfikacja rodzaju przewozów
oraz obowiązków wynikających z przepisów.
Krok 2 oględziny pojazdów
Sprawdzenie aut, instalacji i przygotowania technicznego pod montaż tachografu.
Darmowe oględziny i wyceny w całej Polsce pozwalają dobrze zaplanować dalsze kroki.
Krok 3 karty i szkolenia
Organizacja przygotowań do obowiązku.
Wyrabianie kart kierowcy i przedsiębiorstwa warto zacząć jak najwcześniej,
bo im bliżej terminu, tym większe obłożenie i dłuższy czas oczekiwania.
To również dobry moment, aby rozejrzeć się za firmą,
która poprowadzi cały proces kompleksowo:
od doradztwa, przez szkolenia, aż po przygotowanie do dalszych etapów.
Równolegle szkolimy kierowców i biuro,
żeby każdy był gotowy do pracy od pierwszego dnia.
Krok 4 montaż tachografu
Montaż urządzenia i przygotowanie instalacji w pojeździe.
Ten etap można wykonać wcześniej, bez uruchamiania tachografu.
Krok 5 przygotowanie do obowiązku
Wybór sposobu pobierania danych, narzędzi do analizy zapisów oraz modelu prowadzenia ewidencji czasu pracy kierowców.
Na tym etapie decydujesz, czy korzystasz z telematyki i zdalnego pobierania danych,
czy przygotowujesz urządzenia do ręcznego odczytu.
Równolegle wybierasz lub przygotowujesz biuro rozliczeniowe,
które od 1 lipca będzie prowadzić ewidencję i rozliczenia.
Krok 6 kalibracja i start
Kalibracja i legalizacja wykonywana bliżej terminu obowiązku,
pierwsze pobrania danych oraz testy kontroli wewnętrznej.
Tachograf będziesz używać dopiero od 1 lipca.
Co musi być na miejscu
- inteligentny tachograf generacja G2V2 kompatybilny z GNSS/OSMNA i DSRC
- karta przedsiębiorstwa oraz karty kierowców
- oprogramowanie do poboru i archiwizacji danych
- procedury wewnętrzne oraz harmonogramy pobrania danych
Instrukcje obsługi tachografów
Najczęstsze błędy
- brak tachografu przy przewozie zarobkowym za granicę
- brak karty kierowcy lub karta nieaktywna
- brak pobrania danych w terminie
- nieprawidłowe opisy wydruków
- brak aktualnej legalizacji tachografu
- nieprawidłowe ustawienie kraju rozpoczęcia lub zakończenia pracy
Każdy przewoźnik ma obowiązek regularnie odczytywać dane z karty kierowcy
(co najmniej co 28 dni) oraz z tachografu (co najmniej co 90 dni).
Przepisy te wynikają z rozporządzenia (UE) nr 165/2014 i ustawy o czasie pracy kierowców.
Dodatkowo przedsiębiorca musi prowadzić ewidencję czasu pracy kierowców,
która stanowi podstawę do prawidłowego rozliczania wynagrodzeń.
Rzetelna ewidencja pozwala poprawnie wyliczyć składniki płacowe podlegające
oskładkowaniu i opodatkowaniu.
Karty do tachografów
Karta kierowcy
- Identyfikuje kierowcę i zapisuje aktywności
- Umożliwia przejazd z tachografem inteligentnym
- Ważność zwykle pięć lat
- Złóż wniosek o kartę kierowcy
Karta przedsiębiorstwa
- Pobiera i szyfruje dane firmowe
- Blokuje dostęp do danych dla innych podmiotów
- Ważność zwykle pięć lat
- Złóż wniosek o kartę przedsiębiorstwa
Karta warsztatowa
- Daje uprawnienia do instalacji i kalibracji
- Wprowadza parametry pojazdu i wykonuje legalizację
- Ważność zwykle jeden rok
- Karta dostępna tylko dla warsztatów tachografów
Karta kontrolna
- Używana przez służby kontrolne
- Umożliwia odczyt i weryfikację danych
- Ważność zwykle pięć lat
- Karta dostępna tylko dla uprawnionych służb kontrolnych
Najczęstsze pytania
Czy przewozy na potrzeby własne do 3,5 tony wymagają tachografu
Zwykle nie, pod warunkiem spełnienia warunków i braku przekroczenia progu masy w zestawie z przyczepą.
Czy pojazdy używane krajowo bez przekraczania granicy wymagają tachografu
Zwykle nie w przedziale do 3,5 tony. Inaczej jest przy transporcie międzynarodowym oraz kabotażu.
Jakie urządzenie wybrać i gdzie je zamontować
Dobór modelu oraz termin montażu uzgodnisz z autoryzowanym warsztatem z naszej sieci.