Wybierz rozwiązanie najlepiej dopasowane do Twoich potrzeb

Telematyka w transporcie to połączenie elektroniki, łączności i oprogramowania, które zbiera dane z pojazdu i zamienia je w informacje użyteczne dla dyspozytora, właściciela floty i działu rozliczeń. Najbardziej znany element to lokalizacja GPS, ale nowoczesna telematyka idzie dalej: może odczytywać dane z magistrali CAN interfejsu FMS, pokazywać styl jazdy, przebiegi, czasy pracy pojazdu, zdarzenia eksploatacyjne, parametry spalania, tankowania, a także wspierać planowanie serwisów i diagnostykę na podstawie błędów. W praktyce oznacza to mniej telefonu do kierowcy, lepszą kontrolę kosztów i szybszą reakcję na problemy w trasie.

Zdalne pobieranie danych z tachografu jest osobną, bardzo ważną funkcją telematyki. Zamiast ręcznie podchodzić do pojazdu z urządzeniem pobierającym, system automatycznie pobiera pliki z pamięci tachografu i karty kierowcy, a następnie przesyła je do bezpiecznej chmury lub na serwer firmy. Dzięki temu firma utrzymuje ciągłość dokumentacji bez przestojów, a osoby rozliczające czas pracy mają dane szybciej i w lepszym porządku. W wielu flotach to również realne ograniczenie ryzyka, bo pliki potrafią „przyjechać” do biura zanim kierowca wróci na bazę.

Co ważne, pobieranie danych jest obowiązkiem przedsiębiorstwa i ma minimalne interwały, których nie warto traktować „na styk”. W branży przyjmuje się, że dane z karty kierowcy należy pobierać nie rzadziej niż co 28 dni, a dane z pamięci tachografu nie rzadziej niż co 90 dni. Dobre rozwiązania telematyczne ustawiają harmonogram krótszy, żeby zostawić bufor na urlopy, brak zasięgu, serwis, awarie zasilania lub sytuacje, gdy pojazd jest poza bazą. Przy okazji, ta sama infrastruktura ułatwia analizę naruszeń, przygotowanie do kontroli i pracę na plikach w systemach rozliczeniowych.

W telematyce coraz częściej pojawia się też temat opłat drogowych i zgodności przewozów. W Polsce to przede wszystkim eTOLL dla pojazdów ciężkich i autobusów, a w części przewozów również SENT, gdzie dochodzi obowiązek przekazywania geolokalizacji na potrzeby monitorowania. W Europie natomiast praktycznym skrótem jest EETS, czyli usługa, która ma upraszczać rozliczanie opłat w wielu krajach jednym rozwiązaniem.

Jeśli szukasz systemu, myśl o nim jak o „warstwie danych” w firmie transportowej: tachograf daje podstawę do zgodności, telematyka daje obraz operacyjny, a oprogramowanie do rozliczeń i kadr zamienia dane w decyzje i rozliczenia. Poniżej znajdziesz porównanie kategorii rozwiązań i miejsce na oferty dostawców, które będziemy opisywać w sposób neutralny, praktyczny i zrozumiały dla przewoźnika.