Konferencja Transport Business Camp 2026 we Wrocławiu to wydarzenie stworzone przez zespół Lekarze transportu jako miejsce spotkania całej branży TSL w jednym czasie i w jednym hotelu....
Bartłomiej Sowa i Wiktor Marć na Transport Business Camp 2026
W styczniu 2026 Bartłomiej Sowa i Wiktor Marć wezmą udział w Transport Business Camp. To wydarzenie inne niż typowe konferencje branżowe, zaprojektowane z myślą o rozmowie, wymianie doświadczeń i budowaniu relacji pomiędzy ludźmi, którzy na co dzień działają w transporcie.
Transport Business Camp odbywa się w formule sprzyjającej bezpośrednim kontaktom. Bez stoisk targowych, bez sprzedażowych prezentacji i bez sztywnego podziału na prelegentów i publiczność. Uczestnicy spotykają się, aby otwarcie rozmawiać o prowadzeniu firm transportowych, realnych problemach operacyjnych, zmianach regulacyjnych oraz kierunkach rozwoju całej branży.
W wydarzeniu weźmie udział wielu ekspertów, praktyków oraz zaproszonych gości specjalnych związanych z rynkiem transportowym. To osoby, które nie tylko komentują branżę, ale realnie ją współtworzą. Ich obecność sprawia, że rozmowy mają konkretny wymiar i często wykraczają poza standardowe tematy poruszane na konferencjach.Podczas Transport Business Camp pojawi się także wątek inicjatywy Lekarze Transportu. Pomysłodawcą tej idei jest Leszek Luda z Polskiej Unii Transportu https://uniatransportu.pl/. To środowisko skupione na diagnozowaniu i porządkowaniu rzeczywistych problemów rynku, z którymi na co dzień mierzą się przedsiębiorcy transportowi. Ten element dobrze wpisuje się w charakter wydarzenia, które stawia na doświadczenie, rozmowę i praktykę.
Bartek i Wiktor będą uczestniczyć w sesjach warsztatowych, rozmowach kuluarowych oraz spotkaniach networkingowych. To przestrzeń do zadawania pytań, konfrontowania pomysłów i poznawania ludzi, którzy patrzą na transport w sposób odpowiedzialny i długofalowy.
Udział w Transport Business Camp traktujemy jako okazję do poszerzenia perspektywy, wymiany doświadczeń oraz budowania relacji, które mają znaczenie także po zakończeniu wydarzenia.
Wczoraj odbyło się kolejne spotkanie naszej społeczności warsztatów tachografów. Tym razem rozmowa była wyjątkowo intensywna, bo dołączył do nas gość specjalny Paweł Cieślak CEO...
Szkolenie w Bydgoszczy zakończyło się świetnym efektem.
Przez dwa dni skupiliśmy się na realnej pracy warsztatowej i montażach tachografów w pojazdach od 2,5 tony. W trakcie zajęć zamontowaliśmy trzy urządzenia w Opel Movano, Renault Master i Iveco Daily. W dwóch przypadkach konieczne było zastosowanie adapterów M1N1, ponieważ nie było możliwości montażu standardowego przetwornika prędkości KITAS. To jedna z trudniejszych konfiguracji, ale uczestnicy poradzili sobie z nią bardzo dobrze.
Technicy wynieśli z tego szkolenia solidną porcję realnej praktyki i pewność w pracy z nowymi obowiązkami wynikającymi z przepisów Pakietu Mobilności. Wspólnie opracowaliśmy też podejście do obsługi busów 2,5 t w ruchu międzynarodowym tak, aby przewoźnicy mogli pracować do 1 lipca 2026 tak jak dotychczas, wykorzystując tachobook. Dopiero później przechodząc w pełni na system pracy z tachografem.
Dla wszystkich uczestników powstała zamknięta przestrzeń na naszym Discordzie z materiałami szkoleniowymi, schematami i dodatkowymi wytycznymi. Do tej społeczności zapraszamy również pozostałe warsztaty i techników z branży tachografów.
Serdecznie dziękujemy firmie TransExpert za organizację szkolenia i pełne wsparcie logistyczne. Już planujemy kolejny termin, dlatego osoby zainteresowane mogą zgłosić się przez stronę https://transexpert.pl
Coraz częściej słyszymy o mandatach za komunikat brak sygnału GNSS w tachografie. Kierowcy dostają po kilka tysięcy euro za sytuację, która z technicznego punktu widzenia jest zwykłą utratą sygnału satelitarnego, a nie awarią tachografu.
Jeżeli kierowca zobaczy taki komunikat albo zostanie zatrzymany i w protokole pojawi się „brak sygnału GNSS”, warto postępować według prostej procedury.
Mini poradnik:
Zrób zdjęcie ekranu tachografu z kodem błędu. Kody !1C i !0F oznaczają anomalię sygnału, a nie niesprawny tachograf.
Zapisz datę, godzinę i miejsce zdarzenia. To później pozwala sprawdzić, czy w tym czasie były zakłócenia sygnału GNSS.
Poinformuj firmę lub dyspozytora. Dobrze, żeby ktoś od strony biura od razu zabezpieczył dane z pliku DDD.
Nie podpisuj mandatu, dopóki nie sprawdzisz podstawy prawnej. Tachograf działa normalnie i zapisuje dane, więc urządzenie nie jest niesprawne.
Po powrocie poproś autoryzowany serwis o krótką opinię. Serwis może potwierdzić, że urządzenie działa prawidłowo, a komunikat był jedynie chwilową utratą sygnału.
Warto też przeszkolić kierowców, żeby wiedzieli, że taka sytuacja oznacza anomalię, a nie usterkę. Wielu przewoźników akceptuje mandat, bo zakłada, że służby kontrolne mają rację. A praktyka pokazuje, że te interpretacje bywają bardzo różne.
Patrząc na skalę tych zgłoszeń, nasuwa się jedno pytanie. Czy aktualizacja oprogramowania tachografu i dostawienie nowej anteny GNSS faktycznie rozwiążą ten problem na stałe? A może dopiero pełne wdrożenie trybu OSNMA pokaże, w jakiej kondycji są obecne urządzenia.
Rynek wciąż czeka na jasną odpowiedź producentów. Jeżeli dana anomalia sygnału powoduje realne ryzyko mandatu, to chyba naturalne pytanie brzmi, dlaczego nie ma żadnej akcji serwisowej. Skoro oprogramowanie wymaga poprawek, a sprzęt potrzebuje dodatkowej anteny, to czy nie jest to klasyczna sytuacja, w której producent powinien wyjść pierwszy z inicjatywą.
Technicy i warsztaty robią swoje. Kierowcy dokumentują zdarzenia. Przewoźnicy płacą ceny pomyłek, na które nie mają wpływu. Brakuje tylko jednego. Otwartych komunikatów, które jasno wyjaśnią, gdzie kończy się anomalia satelitarna, a zaczyna wada urządzenia. I kto bierze za to odpowiedzialność.
Skoro cała Polska branża TSL pakuje walizki i jedzie na TransLogistykę, my robimy coś inaczej. Nie stoimy przy stoisku z ulotkami. Kończymy narzędzie, które da realną przewagę technikom i...
Tachografy SE5000 oraz VDO objęte są “gwarancją producenta”. Wszystkie decyzje o uznaniu gwarancji podejmuje wyłącznie producent urządzenia lub jego...
Zapraszamy na dwudniowe szkolenie praktyczno-teoretyczne z montażu tachografów w pojazdach do 3,5t. Dlatego to wyjątkowa okazja, aby przygotować się pod nadchodzącą zmianę przepisów...
